Багато{0}}осьовий низькорамний причіп-

Рівномірно розподілене навантаження на вісь, значно збільшена вантажопідйомність одного-автомобіля
Нормативна загальна вага стандартного три{0}}причепа з низькою платформою становить близько 31 тонни, а п’ятивісного — приблизно 43 тонни. одна багато-осьова установка з трьома лініями та шістьма осями може досягти повної ваги 80–100 тонн, а одна з чотирма лініями та вісьмома осями – до 100–150 тонн.
Завдяки розрахованій вантажопідйомності 18–30 тонн на одну секцію осі багато{2}}осьові причепи Ping An можуть легко перевозити важке обладнання, яке звичайні причепи абсолютно не можуть перевозити-, наприклад трансформатори, труби/гондоли вітряних електростанцій, машини для прокладання щитів, балки мостів, компоненти ядерної енергії, великі гідравлічні преси та суднобудування. компоненти-через поєднання кількох лінійних осей.
Платформа з низьким навантаженням, чудова прохідність
Висота платформи звичайного причепа з низькою платформою становить 0,85–1,1 м, тоді як стандартна висота платформи багатовісного причепа становить 0,7–0,95 м; ультра{6}}версія може бути нижчою за 0,7 м, що значно зменшує загальну висоту вантажу.
Повний-діапазон гідравлічного підйому + функція вирівнювання
Хід підйому платформи зазвичай становить ±200~300 мм, що дозволяє активне підйом/опускання відповідно до вантажно-розвантажувальних платформ, що значно полегшує транспортні труднощі в міських дорожніх умовах.
Оснащений поздовжнім/поперечним регулюванням вирівнювання, він утримує платформу в горизонтальному положенні на схилах і нерівних дорогах, щоб запобігти нахилу вантажу, перекиданню та відхиленню--центру ваги, що робить його особливо придатним для точного обладнання та великогабаритних вантажів, схильних до перекидання.
Переваги багатовісних-причепів перед звичайними багато{1}}напів-причепами
Звичайні багато{0}}напів-напівпричепи оснащені лише переднім{2}}кермуванням із заднім-заднім колесом, що призводить до великого радіусу повороту, високого ризику подряпин і великих труднощів під час розвороту-в селах, на заводах чи будівельних майданчиках. Навпаки, багато{6}}рядні причепи мають явні переваги:
Підтримуючи гідравлічне керування-колесами, вони можуть реалізувати кілька режимів керування, включаючи прямолінійне керування, діагональний хід (крабове керування),-обертання-на місці та поворотне керування.
Діагональний режим руху дозволяє паралельно рухатися, полегшуючи зустріч автомобіля на вузьких дорогах, завантаження та розвантаження на узбіччі, в’їзд і вихід із майстерні, а також роботу в обмежених робочих місцях на будівельних майданчиках.
Завдяки значно меншому радіусу повороту, ніж у звичайних бортових причепів такої ж довжини, і меншим вимогам до ширини дороги, вони підходять для проектів міської інфраструктури,-переміщення заводів і під’їзних доріг у гори, а також краще адаптовані до дорожніх умов в Африці та Південно-Східній Азії.

Створено спеціальну професійну технічну команду за кордоном, яка надає цілодобову онлайн-підтримку із запитаннями та відповідями, оперативно вирішуючи проблеми з роботою або несправності, що виникають під час транспортування.

Пропонується безкоштовне технічне навчання, щоб допомогти користувачам швидко освоїти навички роботи з обладнанням, обслуговування та обслуговування, а також продовжити термін служби обладнання.

 

 

Популярні Мітки: багато{0}}осьовий низько{1}}навантажувальний причіп, Китай багато{2}}осьовий низько{3}}навантажувальний причіп постачальники, фабрика